TMMOB çatısı altındaki meslek odalarının başkanları düzenledikleri basın toplantısında Trabzon'daki Değirmendere Kavşağı projesine dair eleştirilerini dile getirdi. Oda temsilcileri mühendislik yönünden işlevsel görünse bile projenin insan ölçeği, kentsel kimlik ve deniz bağlantısı bakımından şehirde geri dönülmez zararlar oluşturacağını savundu.
Kıyıyı Kapatan Devasa Beton Kütlesi
Mimarlar Odası Trabzon Şube Başkanı Serbülent Vural, Değirmendere Vadisi'nden malzeme taşınması nedeniyle kavşaktaki yapım sürecinin hız kazandığını belirtti. Erzurum Yolu, Sahil Yolu, Değirmendere İç Yolu, Tanjant ve Kanuni Bulvarı'nın birleştiği noktada son derece karmaşık bir yapının ortaya çıktığını aktaran Vural, konunun kentin tam kalbinde yer aldığına dikkat çekti.
Bölgenin hem ticaret merkezi hem de 90 hektarlık kentsel dönüşüm sahası olduğunu belirten Vural, kıyıyı kaplayan projenin denizle teması yok ettiğini ve insanın nefes alamayacağı bir beton kütlesi ürettiğini dile getirdi.
Yerel Yönetime Yapılan Çağrılar Sonuçsuz Kaldı
Proje yarışması sürecinde uzmanların da yapının büyüklüğüne şaşırdığını belirten Vural, belediye başkanına daha önce başvuruda bulunduklarını ancak bir netice alamadıklarını ifade etti. Daha masum çözümlerin üretilebileceğini ilettiklerini aktaran Vural, geçmişte Sahil Yolu ile Boztepe viyadüklerinde yaşanan pişmanlığın ilerleyen dönemde bu kavşak için de hissedileceğini vurguladı.
Kent Planlaması Ve Estetik Boyutu Eksik
Şehir Plancıları Odası Trabzon Şube Başkanı Prof. Dr. Ersin Türk ise meselenin planlama ve estetik tarafına değindi. Güney Çevre Yolu bittiğinde transit araç yükünün o hatta kayacağını ve sahil yolunun bir iç yola dönüşeceğini hatırlatan Türk, sahilin ortasına yapılan projenin Reşadiye Kavşağı'ndan bile daha ağır etkiler üreteceğini savundu.
Karayolları tarafından atılan bu adımların sadece teknik bir mühendislik işi olarak görülmemesi gerektiğini belirten Türk, projelerin insan odaklı estetik, peyzaj ve bütüncül kent planlaması kriterleriyle ele alınmasının zorunlu olduğunu kaydetti.